C 20 мая на республиканских автомобильных дорогах будут действовать временные ограничения
19/05 2014
Согласно постановлению Министерства транспорта и коммуникаций №12 от 6 мая 2014 года, с 20 мая по 31 августа 2014 года в Беларуси будут установлены временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств.Так, в дневное время суток (с 11.00 до 21.00 включительно) при температуре воздуха выше 25°С будет ограничено движение транспортных средств с нагрузкой на одиночную ось более 6 тонн по республиканским автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием. Движение указанного автотранспорта будет разрешено в ночное время с 21.00 до 11.00.Постановлением предусмотрено, что временные ограничения не распространяются на перевозки пассажиров, живых животных, цветов, грузов гуманитарной помощи, бетонных и асфальтобетонных смесей, битумов дорожных, опасных грузов, скоропортящихся грузов, зерна, комбикормов и перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций. В перечень исключений также попадают транспортные средства, используемые при содержании, ремонте и развитии автомобильных дорог.В текущем году ограничения нагрузок также не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки грузов, требующих обязательного сопровождения в установленном законодательством порядке, а также на автотранспорт, осуществляющий перевозки отходов животного происхождения для их утилизации и (или) переработки.На автомобильных дорогах установлены соответствующие временные дорожные знаки. Для транспортных средств, попадающих под ограничения, определены площадки и места отстоя. За передвижением «тяжеловесов» будет организован постоянный контроль. За повреждения дорог, вызванные движением с нарушением ограничений, виновные будут привлекаться к ответственности согласно законодательству.Временные ограничения обусловлены рядом факторов. При высоких положительных температурах деформационные и прочностные свойства покрытий, содержащих органические вяжущие, существенно ухудшаются. Асфальтобетонное покрытие в это время под воздействием повышенных осевых нагрузок транспорта деформируется, что приводит к образованию вмятин, сдвигов, наплывов, волн бугров и впадин, к появлению колейности. В результате народное хозяйство несет внушительные потери. Кроме того, создается реальная угроза безопасности дорожного движения. Поэтому постановления об ограничении движения автотранспорта издаются ежегодно. И здесь нельзя сказать, что Беларусь является исключением: такая практика принята во многих странах со схожими климатическими условиями.
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Итоги регионального собрания членов Ассоциации «БАМАП» Могилевского региона.
24 февраля в автобусном парке № 1 г. Могилева состоялось региональное собрание членов Ассоциации «БАМАП» Могилевского региона и семинар актива организаций международного автотранспорта. В ходе семинара перевозчики посетили ОАО «Могилевский металлургический завод», где ознакомились с логистической схемой поставки продукции за пределы Республики Беларусь и производственными мощностями предприятия, обменялись мнениями по улучшению сотрудничества при организации вывоза экспортной продукции белорусским транспортом. На семинаре представители транспортных организаций ознакомились с информацией об итогах работы международного автотранспорта Могилевского региона в 2010 году и задачах по увеличению объёма экспорта автотранспортных услуг в 2011 году, об организации работы белорусских международных перевозчиков с учетом вступления в силу поправок к Соглашению ЕСТР, особенностях таможенного оформления товаров при выполнении международных автомобильных перевозок, предварительном электронном информировании, кредитовании и страховых услугах. Также перевозчики получили ответы на вопросы по практическому применению цифрового тахографа. В ходе регионального собрания перевозчикам была представлена информация об итогах работы Могилевского регионального совета Ассоциации «БАМАП» в 2010 году и задачах на 2011 год. Председателем совета избран заместитель директора ОАО «Автопарк № 4» Андрей Галковский. Для улучшения эффективности работы автотранспорта перевозчики предложили упростить порядок подтверждения экологического класса транспортных средств, ввозимых на территорию Республики Беларусь, и совершенствовать порядок распределения иностранных разрешений, в частности, исключить из выручки, учитываемой при распределении иностранных разрешений, выручку, полученную по перевозкам на направлении Беларусь-Россия-Беларусь.
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
БАМАП. О временном ввозе иностранных АТС на таможенную территорию Таможенного союза без уплаты таможенных пошлин, налогов
30.11.2012
Ассоциацией «БАМАП» получено разъяснение Государственного таможенного комитета Республики Беларусь по вопросам, связанным с временным ввозом на таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, без уплаты таможенных пошлин, налогов (письмо ГТК Республики Беларусь от 26.11.2012г. № 02/14678).
в качестве транспортного средства международной перевозки без уплаты таможенных пошлин, налогов при одновременном соблюдении следующих условий, установленных пунктом 1 статьи 342 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее – ТКТС): если транспортное средство международной перевозки (далее – ТСМП) зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
если ТСМП ввозится на таможенную территорию Таможенного союза и используется иностранным лицом, за исключением случаев, когда ТСМП используется лицом государства-члена Таможенного союза, надлежащим образом уполномоченным иностранным лицом на оказание услуг по перевозке доверенностью в простой письменной форме или договором на оказание таких услуг, для завершения или начала международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа на таможенной территории Таможенного союза либо за ее пределами.
Пунктом 4 статьи 341 ТКТС установлено, что TCMП подлежат таможенному декларированию в соответствии со статьей 350 ТКТС без помещения под таможенные процедуры. Согласно пункту 1 статьи 350 ТКТС таможенное декларирование ТСМП осуществляется при временном ввозе на таможенную территорию Таможенного союза ТСМП и вывозе таких временно ввезенных транспортных средств с такой территории путем подачи перевозчиком таможенному органу таможенной декларации на транспортное средство (далее - ТДТС).
Инструкцией о порядке совершения отдельных таможенных операций в отношении временно ввозимых и временно вывозимых транспортных средств международной перевозки, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 18.11.2010г. № 511 (далее - Инструкция), определен перечень документов, которые могут использоваться в качестве ТДТС, объем информации, который должен в них содержаться (пункт 2 Инструкции), а также перечень документов, которые представляются вместе с ТДТС (пункт 7 Инструкции).
С учетом изложенного по оценкам ГТК Республики Беларусь основополагающим значением для отнесения транспортных средств имеющих иностранную регистрацию и ввозимых резидентами Таможенного союза к ТСМП (транспортным средствам международной перевозки) является цель использования такого транспортного средства для начала и (или) завершения международной перевозки грузов.
По результатам проведенных таможенными органами проверочных мероприятий было установлено, что в ряде случаев вышеуказанные условия перевозчиками резидентами Таможенного союза не выполнялись. В качестве документов указывающих цель использования такого транспортного средства для начала и (или) завершения международной перевозки грузов перевозчиками представлялись договора аренды транспортных средств.
В целях приведения в соответствие выполнения перевозчиками требований пункта 1 статьи 342 ТКТС Государственным таможенным комитетом таможням были даны соответствующие указания.
1. Должностные лица таможенных органов в пункте пропуска при осуществлении таможенных операций в отношении транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза в целях проверки соблюдения перевозчиком требований пункта 1 статьи 342 ТКТС, для допуска таких транспортных средств к временному ввозу в качестве ТСМП, с учетом льготы, предоставляемой данной статьей ТКТС, устанавливают статус такого транспортного средства, как ТСМП, путем проверки наличия у перевозчика документов, предусмотренных пунктом 7 Инструкции, а именно:
а) при ввозе груженого транспортного средства (резидентом):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документы, подтверждающие полномочия резидента на оказание услуг по перевозке:
- договор на оказание услуг по перевозке, в качестве которого могут приниматься:
CMR, в 16 графе которой в качестве перевозчика указан нерезидент государства-члена Таможенного союза, а в 17 графе в качестве последующего перевозчика осуществляющего фактический ввоз транспортного средства на территорию Таможенного союза указан перевозчик государства-члена Таможенного союза;
доверенность в простой письменной форме, на осуществление перевозки, выданная иностранным лицом лицу (перевозчику) государства-члена Таможенного союза, в которой должно быть наличие реквизитов (печатей, подписей) иностранного лица, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, сведения о котором указаны в техпаспорте, и который доверил использование такого транспортного средства резиденту,
договор транспортной экспедиции, заключенный между иностранным лицом и лицом государства - члена Таможенного союза,
В соответствии с пунктом 8 Правил транспортно-экспедиционнвй деятельности, утвержденных Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.12.2006 N1766 (далее – ПСМ), при оказании транспортно-экспедиционных услуг, связанных с международными перевозками грузов, могут быть использованы формы транспортно-экспедиционных документов (экспедиторская накладная, экспедиторский коносамент, расписка экспедитора и иные), рекомендованные международными организациями в области транспортпо-экспедиционной деятельности (примерные формы которых приведены в приложениях 1-3 к данному ПСМ). Договор транспортной экспедиции может также заключаться в виде поручения экспедитору.
В качестве ТДТС в данном случае могут использоваться CMR либо таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией о порядке заполнения таможенной декларации на транспортное средство, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 14.10.2010 № 422 «О форме таможенной декларации на транспортное средство и Инструкции о порядке ее заполнения» (далее - Инструкция, утвержденная Решением КТС № 422);
б) при ввозе порожнего транспортного средства (резидентом):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документ, подтверждающий следование транспортного средства под загрузку (заказ-наряд на перевозку груза, договор-заявка на перевозку и т.п. подобные документы, в котором должно быть наличие печатей и подписей перевозчика и заказчика),
документы, подтверждающие полномочия резидента на оказание услуг по перевозке:
- договор на оказание услуг по перевозке, в качестве которого могут приниматься:
доверенность в простой письменной форме, на осуществлен^ перевозки, выданная иностранным лицом лицу (перевозчику) госур^рства-члена Таможенного союза, в которой должно быть наличие реквизитов (печатей, подписей) иностранного лица, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, сведения о котором указаны в техпаспорте, и который доверил использование такого транспортного средства резиденту,
договор транспортной экспедиции, заключенный между иностранным лицом и лицом государства - члена Таможенного союза,
В качестве ТДТС в данном случае может использоваться таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией, утвержденной Решением КТС № 422;
в) при ввозе порожнего транспортного средства либо транспортного средства со специальным оборудованием, предназначенным для буксировки с целью следования для транспортировки аварийного (неисправного) ТСМП, которое по причине поломки не может следовать своим ходом и завершить международную перевозку (далее - ТСМП - буксировщик):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документ, подтверждающий следование транспортного средства для буксировки неисправного ТСМП (путевой лист, командировочное удостоверение, заказ-наряд на перевозку груза, договор-заявка на перевозку, заказ-наряд на осуществление погрузки и другие подобные документы, в котором должно быть наличие печатей и подписей перевозчика и заказчика).
В качестве ТДТС в данном случае может использоваться таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией, утвержденной Решением КТС № 422, в 11 графе которой в качестве основной цели использования такого транспортного средства должно быть указано - «для начала международной перевозки грузов на таможенной территории» и уточнения - «буксировка неисправного ТСМП)»
Для убытия с таможенной территории Таможенного союза ТСМП - буксировщика, перевозящего неисправное ТСМП, таможенному органу должны быть представлены ТДТС, оформленные на такие транспортные средства при их временном ввозе на таможенную территорию Таможенного союза. Данные ТДТС используются для завершения временного ввоза указанных ТСМП.
2. Согласно разъяснению ГТК Республики Беларусь транспортные средства, не отвечающие условиям, предусмотренным пунктом 1 статьи 342 ТКТС, в том числе ввозимые с представлением договоров, свидетельствующих о нахождении указанных транспортных средств в аренде перевозчиков, не рассматриваются в качестве ТСМП.
Дальнейшее нахождение на территории Республики Беларусь таких транспортных средств возможно с учетом следующего:
в отношении иностранных транспортных средств, ввозимых белорусскими перевозчиками, путем их помещения под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) либо (по желанию перевозчика) - под таможенную процедуру таможенного транзита, с последующим помещением под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) в ведомственном пункте таможенного оформления;
в отношении иностранных транспортных средств, ввозимых российскими и казахстанскими перевозчиками, путем их помещения под таможенную процедуру таможенного транзита с последующим помещением под одну из таможенных процедур, определенных статьей 202 ТКТС, с учетом «принципа резидентства».
При этом, согласно пункту 5 статьи 279 ТКТС, допускается использование временно ввезенных товаров, являющихся транспортными средствами, помещенных под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), за пределами таможенной территории Таможенного союза в качестве ТСМП в порядке, установленном главой 48 ТКТС.
Дополнительно ГТК Республики Беларусь проинформировал, что аналогичные подходы применяются таможенными органами Российской Федерации.
Источник информации: БАМАП, Попов Валерий Иванович, тел. 209-26-34
30.11.2012
Ассоциацией «БАМАП» получено разъяснение Государственного таможенного комитета Республики Беларусь по вопросам, связанным с временным ввозом на таможенную территорию Таможенного союза транспортных средств, зарегистрированных в иностранных государствах, без уплаты таможенных пошлин, налогов (письмо ГТК Республики Беларусь от 26.11.2012г. № 02/14678).
в качестве транспортного средства международной перевозки без уплаты таможенных пошлин, налогов при одновременном соблюдении следующих условий, установленных пунктом 1 статьи 342 Таможенного кодекса Таможенного союза (далее – ТКТС): если транспортное средство международной перевозки (далее – ТСМП) зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
если ТСМП ввозится на таможенную территорию Таможенного союза и используется иностранным лицом, за исключением случаев, когда ТСМП используется лицом государства-члена Таможенного союза, надлежащим образом уполномоченным иностранным лицом на оказание услуг по перевозке доверенностью в простой письменной форме или договором на оказание таких услуг, для завершения или начала международной перевозки грузов, пассажиров и (или) багажа на таможенной территории Таможенного союза либо за ее пределами.
Пунктом 4 статьи 341 ТКТС установлено, что TCMП подлежат таможенному декларированию в соответствии со статьей 350 ТКТС без помещения под таможенные процедуры. Согласно пункту 1 статьи 350 ТКТС таможенное декларирование ТСМП осуществляется при временном ввозе на таможенную территорию Таможенного союза ТСМП и вывозе таких временно ввезенных транспортных средств с такой территории путем подачи перевозчиком таможенному органу таможенной декларации на транспортное средство (далее - ТДТС).
Инструкцией о порядке совершения отдельных таможенных операций в отношении временно ввозимых и временно вывозимых транспортных средств международной перевозки, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 18.11.2010г. № 511 (далее - Инструкция), определен перечень документов, которые могут использоваться в качестве ТДТС, объем информации, который должен в них содержаться (пункт 2 Инструкции), а также перечень документов, которые представляются вместе с ТДТС (пункт 7 Инструкции).
С учетом изложенного по оценкам ГТК Республики Беларусь основополагающим значением для отнесения транспортных средств имеющих иностранную регистрацию и ввозимых резидентами Таможенного союза к ТСМП (транспортным средствам международной перевозки) является цель использования такого транспортного средства для начала и (или) завершения международной перевозки грузов.
По результатам проведенных таможенными органами проверочных мероприятий было установлено, что в ряде случаев вышеуказанные условия перевозчиками резидентами Таможенного союза не выполнялись. В качестве документов указывающих цель использования такого транспортного средства для начала и (или) завершения международной перевозки грузов перевозчиками представлялись договора аренды транспортных средств.
В целях приведения в соответствие выполнения перевозчиками требований пункта 1 статьи 342 ТКТС Государственным таможенным комитетом таможням были даны соответствующие указания.
1. Должностные лица таможенных органов в пункте пропуска при осуществлении таможенных операций в отношении транспортных средств, ввозимых на таможенную территорию Таможенного союза в целях проверки соблюдения перевозчиком требований пункта 1 статьи 342 ТКТС, для допуска таких транспортных средств к временному ввозу в качестве ТСМП, с учетом льготы, предоставляемой данной статьей ТКТС, устанавливают статус такого транспортного средства, как ТСМП, путем проверки наличия у перевозчика документов, предусмотренных пунктом 7 Инструкции, а именно:
а) при ввозе груженого транспортного средства (резидентом):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документы, подтверждающие полномочия резидента на оказание услуг по перевозке:
- договор на оказание услуг по перевозке, в качестве которого могут приниматься:
CMR, в 16 графе которой в качестве перевозчика указан нерезидент государства-члена Таможенного союза, а в 17 графе в качестве последующего перевозчика осуществляющего фактический ввоз транспортного средства на территорию Таможенного союза указан перевозчик государства-члена Таможенного союза;
доверенность в простой письменной форме, на осуществление перевозки, выданная иностранным лицом лицу (перевозчику) государства-члена Таможенного союза, в которой должно быть наличие реквизитов (печатей, подписей) иностранного лица, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, сведения о котором указаны в техпаспорте, и который доверил использование такого транспортного средства резиденту,
договор транспортной экспедиции, заключенный между иностранным лицом и лицом государства - члена Таможенного союза,
В соответствии с пунктом 8 Правил транспортно-экспедиционнвй деятельности, утвержденных Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30.12.2006 N1766 (далее – ПСМ), при оказании транспортно-экспедиционных услуг, связанных с международными перевозками грузов, могут быть использованы формы транспортно-экспедиционных документов (экспедиторская накладная, экспедиторский коносамент, расписка экспедитора и иные), рекомендованные международными организациями в области транспортпо-экспедиционной деятельности (примерные формы которых приведены в приложениях 1-3 к данному ПСМ). Договор транспортной экспедиции может также заключаться в виде поручения экспедитору.
В качестве ТДТС в данном случае могут использоваться CMR либо таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией о порядке заполнения таможенной декларации на транспортное средство, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 14.10.2010 № 422 «О форме таможенной декларации на транспортное средство и Инструкции о порядке ее заполнения» (далее - Инструкция, утвержденная Решением КТС № 422);
б) при ввозе порожнего транспортного средства (резидентом):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документ, подтверждающий следование транспортного средства под загрузку (заказ-наряд на перевозку груза, договор-заявка на перевозку и т.п. подобные документы, в котором должно быть наличие печатей и подписей перевозчика и заказчика),
документы, подтверждающие полномочия резидента на оказание услуг по перевозке:
- договор на оказание услуг по перевозке, в качестве которого могут приниматься:
доверенность в простой письменной форме, на осуществлен^ перевозки, выданная иностранным лицом лицу (перевозчику) госур^рства-члена Таможенного союза, в которой должно быть наличие реквизитов (печатей, подписей) иностранного лица, являющегося собственником (владельцем) транспортного средства, сведения о котором указаны в техпаспорте, и который доверил использование такого транспортного средства резиденту,
договор транспортной экспедиции, заключенный между иностранным лицом и лицом государства - члена Таможенного союза,
В качестве ТДТС в данном случае может использоваться таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией, утвержденной Решением КТС № 422;
в) при ввозе порожнего транспортного средства либо транспортного средства со специальным оборудованием, предназначенным для буксировки с целью следования для транспортировки аварийного (неисправного) ТСМП, которое по причине поломки не может следовать своим ходом и завершить международную перевозку (далее - ТСМП - буксировщик):
техпаспорт на транспортное средство, подтверждающий, что оно зарегистрировано на территории иностранного государства за иностранным лицом;
паспорт или иной документ, удостоверяющий личность лица, совершающего таможенные операции;
документ, подтверждающий следование транспортного средства для буксировки неисправного ТСМП (путевой лист, командировочное удостоверение, заказ-наряд на перевозку груза, договор-заявка на перевозку, заказ-наряд на осуществление погрузки и другие подобные документы, в котором должно быть наличие печатей и подписей перевозчика и заказчика).
В качестве ТДТС в данном случае может использоваться таможенная декларация на транспортное средство по форме, установленной Инструкцией, утвержденной Решением КТС № 422, в 11 графе которой в качестве основной цели использования такого транспортного средства должно быть указано - «для начала международной перевозки грузов на таможенной территории» и уточнения - «буксировка неисправного ТСМП)»
Для убытия с таможенной территории Таможенного союза ТСМП - буксировщика, перевозящего неисправное ТСМП, таможенному органу должны быть представлены ТДТС, оформленные на такие транспортные средства при их временном ввозе на таможенную территорию Таможенного союза. Данные ТДТС используются для завершения временного ввоза указанных ТСМП.
2. Согласно разъяснению ГТК Республики Беларусь транспортные средства, не отвечающие условиям, предусмотренным пунктом 1 статьи 342 ТКТС, в том числе ввозимые с представлением договоров, свидетельствующих о нахождении указанных транспортных средств в аренде перевозчиков, не рассматриваются в качестве ТСМП.
Дальнейшее нахождение на территории Республики Беларусь таких транспортных средств возможно с учетом следующего:
в отношении иностранных транспортных средств, ввозимых белорусскими перевозчиками, путем их помещения под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) либо (по желанию перевозчика) - под таможенную процедуру таможенного транзита, с последующим помещением под таможенную процедуру временного ввоза (допуска) в ведомственном пункте таможенного оформления;
в отношении иностранных транспортных средств, ввозимых российскими и казахстанскими перевозчиками, путем их помещения под таможенную процедуру таможенного транзита с последующим помещением под одну из таможенных процедур, определенных статьей 202 ТКТС, с учетом «принципа резидентства».
При этом, согласно пункту 5 статьи 279 ТКТС, допускается использование временно ввезенных товаров, являющихся транспортными средствами, помещенных под таможенную процедуру временного ввоза (допуска), за пределами таможенной территории Таможенного союза в качестве ТСМП в порядке, установленном главой 48 ТКТС.
Дополнительно ГТК Республики Беларусь проинформировал, что аналогичные подходы применяются таможенными органами Российской Федерации.
Источник информации: БАМАП, Попов Валерий Иванович, тел. 209-26-34
_______________________________________________________________________________________
Польша также ужесточила контроль за иностранными перевозчиками
07.05.2012
Витаутас Клейнаускас (CargoNEWS)
(5) [426]
euro-controle-route.eu
После того, как Россия приняла решение увеличить штрафы для иностранных перевозчиков, Польша взялась за ответные действия и усилила контроль за иностранными перевозчиками на границах государства. Правда, это в основном касается перевозчиков из Таможенного Союза.
Основной целью контроля при проверке тягачей будет выявление наличия специального разрешения на перевозку груза через территорию Польши и его правильное заполнение.
Перевозчики из Таможенного Союза обязаны тщательно заполнять польские разрешения. За отсутствие разрешение или его неправильное оформление перевозчикам грозят следующие штрафы:
штраф за выполнение международной перевозки без действительного разрешения – 10 тыс. злотых (2300-2400 евро);
штраф за незаполненное до поездку в Польше или за неправильно заполненное разрешение – 8 тыс. злотых (1840-1925 евро).
07.05.2012
Витаутас Клейнаускас (CargoNEWS)
(5) [426]
euro-controle-route.eu
После того, как Россия приняла решение увеличить штрафы для иностранных перевозчиков, Польша взялась за ответные действия и усилила контроль за иностранными перевозчиками на границах государства. Правда, это в основном касается перевозчиков из Таможенного Союза.
Основной целью контроля при проверке тягачей будет выявление наличия специального разрешения на перевозку груза через территорию Польши и его правильное заполнение.
Перевозчики из Таможенного Союза обязаны тщательно заполнять польские разрешения. За отсутствие разрешение или его неправильное оформление перевозчикам грозят следующие штрафы:
штраф за выполнение международной перевозки без действительного разрешения – 10 тыс. злотых (2300-2400 евро);
штраф за незаполненное до поездку в Польше или за неправильно заполненное разрешение – 8 тыс. злотых (1840-1925 евро).
_______________________________________________________________________________________
БАМАП. Новые требования по контролю на белорусском участке внешней границы ТС за соблюдением иностранными перевозчиками, в том числе и белорусскими, порядка использования российских разрешений на проезд грузовых т.с. по территории РФ
12.04.2012
12 апреля 2012 года на сайте Транспортной инспекции http://www.mtkrbti.by/?p=149 размещены новые Требования по контролю на внешней границе Таможенного союза за соблюдением иностранными перевозчиками, в том числе и белорусскими, порядка использования российских разрешений на проезд грузовых транспортных средств по территории Российской Федерации, которые будут применяться с 14 апреля 2012 года.
В соответствии с Соглашением между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации об осуществлении транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Союзного государства, подписанном в г. Минске 5 октября 2010 г., должностные лица Транспортной инспекции осуществляют действия в отношении грузовых АТС и автобусов Республики Беларусь, следующих на (с) территорию (и) Российской Федерации.
Контроль при въезде АТС на территорию РБ.
1) Проверка наличия документов при следовании грузового АТС или автобуса на территорию Российской Федерации (за исключением Калининградской обл.):разрешение РФ на проезд по территории РФ;
специальное разрешение РФ на проезд ТКТС;специальное разрешение РФ на перевозку опасных грузов.
2) Выдача уведомления при отсутствии необходимого документа;
12.04.2012
12 апреля 2012 года на сайте Транспортной инспекции http://www.mtkrbti.by/?p=149 размещены новые Требования по контролю на внешней границе Таможенного союза за соблюдением иностранными перевозчиками, в том числе и белорусскими, порядка использования российских разрешений на проезд грузовых транспортных средств по территории Российской Федерации, которые будут применяться с 14 апреля 2012 года.
В соответствии с Соглашением между Правительством Республики Беларусь и Правительством Российской Федерации об осуществлении транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе Союзного государства, подписанном в г. Минске 5 октября 2010 г., должностные лица Транспортной инспекции осуществляют действия в отношении грузовых АТС и автобусов Республики Беларусь, следующих на (с) территорию (и) Российской Федерации.
Контроль при въезде АТС на территорию РБ.
1) Проверка наличия документов при следовании грузового АТС или автобуса на территорию Российской Федерации (за исключением Калининградской обл.):разрешение РФ на проезд по территории РФ;
специальное разрешение РФ на проезд ТКТС;специальное разрешение РФ на перевозку опасных грузов.
2) Выдача уведомления при отсутствии необходимого документа;
3) Проставление отметки в разрешении РФ.
Контроль при выезде АТС с территории РБ.
1) Проверка наличия документов при следовании грузового АТС или автобуса с территории Российской Федерации (за исключением Калининградской обл.):разрешение РФ на проезд по территории РФ;
специальное разрешение РФ на проезд ТКТС;специальное разрешение РФ на перевозку опасных грузов;квитанция об оплате штрафа.
2) Проставление отметки в разрешении РФ.
Контроль при выезде АТС с территории РБ в отношении уведомлений, выданных с 14 апреля 2012 г.
1) Выпуск АТС с территории ТС осуществляется в следующих случаях наличия:уведомление с отметкой + оригинал документа, по причине отсутствия которого было выдано уведомление, или
уведомление с отметкой + копия разрешения РФ с отметкой о контроле в РФ.
2) Возврат АТС в случаях, не указанных в п. 1.
3) Проставление отметки в разрешении РФ.
Критерии вида российского разрешения определяются на основании Требований по контролю на внешней границе Таможенного союза за соблюдением иностранными перевозчиками, в том числе и белорусскими, порядка использования российских разрешений на проезд грузовых транспортных средств по территории Российской Федерации .
Источник информации: Транспортная инспекция Минтранса
Контроль при выезде АТС с территории РБ.
1) Проверка наличия документов при следовании грузового АТС или автобуса с территории Российской Федерации (за исключением Калининградской обл.):разрешение РФ на проезд по территории РФ;
специальное разрешение РФ на проезд ТКТС;специальное разрешение РФ на перевозку опасных грузов;квитанция об оплате штрафа.
2) Проставление отметки в разрешении РФ.
Контроль при выезде АТС с территории РБ в отношении уведомлений, выданных с 14 апреля 2012 г.
1) Выпуск АТС с территории ТС осуществляется в следующих случаях наличия:уведомление с отметкой + оригинал документа, по причине отсутствия которого было выдано уведомление, или
уведомление с отметкой + копия разрешения РФ с отметкой о контроле в РФ.
2) Возврат АТС в случаях, не указанных в п. 1.
3) Проставление отметки в разрешении РФ.
Критерии вида российского разрешения определяются на основании Требований по контролю на внешней границе Таможенного союза за соблюдением иностранными перевозчиками, в том числе и белорусскими, порядка использования российских разрешений на проезд грузовых транспортных средств по территории Российской Федерации .
Источник информации: Транспортная инспекция Минтранса
_______________________________________________________________________________________
Беларусь. Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена в Беларуси с 1 июля 2013 года
12.04.2012
Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена на автомагистрали М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации с 1 июля 2013 года. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель начальника управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Евгений Рокало.
В феврале текущего года Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси подписало с австрийской компанией инвестиционный договор по созданию системы оплаты дорожных сборов в режиме многополосного движения без остановки транспортных средств с использованием современных технологий. Согласно проекту бесконтактная система оплаты будет внедрена на автомагистрали М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации с 1 июля 2013 года, сообщил представитель "Белавтодора".
"В настоящий момент на этой автодороге М-1/Е30 расположены 4 пункта взимания сбора, что значительно снижает ее пропускную способность. Сегодня современные технологии позволяют безостановочно осуществлять плату за проезд. Так, на магистрали будут установлены специальные рамки, которые будут фиксировать передвижение автомобиля благодаря бортовому устройству, которое водитель сможет взять по залоговой стоимости на приграничных пунктах либо на АЗС", - пояснил Евгений Рокало. Таким образом, водитель будет оплачивать лишь за пройденные километры согласно данным бортового устройства.
Как сообщил заместитель начальника управления, проект уже реализуется, для этого создана специальная рабочая группа. Объем финансирования первой фазы инвестпроекта, то есть внедрение бесконтактной системы оплаты дорожных сборов на М-1/Е30, составит 120 млн. евро. "Аналогичную систему планируется внедрить на автодороге М-4 Минск - Могилев после ее реконструкции. Кроме того, в планах сделать платными для некоторых категорий транспортных средств все реконструируемые участки дорог от столицы к областным центрам", - отметил он.
Говоря о размерах дорожных сборов, Евгений Рокало сообщил, что тарифы еще просчитываются, предположительно они составят около 30-40% от тарифов, которые установлены, к примеру, в Польше, Германии и Австрии. Также специалист подчеркнул, что с физических лиц Беларуси и стран Таможенного союза дорожные сборы по-прежнему взиматься не будут, даже после внедрения новой системы.
Евгений Рокало напомнил, что платной в Беларуси остается только одна автомагистраль: М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации. За 2011 год сборы платы за проезд по этой дороге составили более $60 млн., и, несмотря на увеличение тарифов, поток транспортных средств постоянно растет, подчеркнул он.
Источник информации: БЕЛТА
12.04.2012
Бесконтактная система оплаты дорожных сборов будет внедрена на автомагистрали М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации с 1 июля 2013 года. Об этом сообщил сегодня журналистам заместитель начальника управления содержания дорожной сети департамента "Белавтодор" Евгений Рокало.
В феврале текущего года Министерство транспорта и коммуникаций Беларуси подписало с австрийской компанией инвестиционный договор по созданию системы оплаты дорожных сборов в режиме многополосного движения без остановки транспортных средств с использованием современных технологий. Согласно проекту бесконтактная система оплаты будет внедрена на автомагистрали М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации с 1 июля 2013 года, сообщил представитель "Белавтодора".
"В настоящий момент на этой автодороге М-1/Е30 расположены 4 пункта взимания сбора, что значительно снижает ее пропускную способность. Сегодня современные технологии позволяют безостановочно осуществлять плату за проезд. Так, на магистрали будут установлены специальные рамки, которые будут фиксировать передвижение автомобиля благодаря бортовому устройству, которое водитель сможет взять по залоговой стоимости на приграничных пунктах либо на АЗС", - пояснил Евгений Рокало. Таким образом, водитель будет оплачивать лишь за пройденные километры согласно данным бортового устройства.
Как сообщил заместитель начальника управления, проект уже реализуется, для этого создана специальная рабочая группа. Объем финансирования первой фазы инвестпроекта, то есть внедрение бесконтактной системы оплаты дорожных сборов на М-1/Е30, составит 120 млн. евро. "Аналогичную систему планируется внедрить на автодороге М-4 Минск - Могилев после ее реконструкции. Кроме того, в планах сделать платными для некоторых категорий транспортных средств все реконструируемые участки дорог от столицы к областным центрам", - отметил он.
Говоря о размерах дорожных сборов, Евгений Рокало сообщил, что тарифы еще просчитываются, предположительно они составят около 30-40% от тарифов, которые установлены, к примеру, в Польше, Германии и Австрии. Также специалист подчеркнул, что с физических лиц Беларуси и стран Таможенного союза дорожные сборы по-прежнему взиматься не будут, даже после внедрения новой системы.
Евгений Рокало напомнил, что платной в Беларуси остается только одна автомагистраль: М-1/Е30 Брест - Минск - граница Российской Федерации. За 2011 год сборы платы за проезд по этой дороге составили более $60 млн., и, несмотря на увеличение тарифов, поток транспортных средств постоянно растет, подчеркнул он.
Источник информации: БЕЛТА
_______________________________________________________________________________________
